Küsimus:
Mida ma pean oma ümberistumise jaoks teadma? Esimene kord koos vahemaandumisega
kohnai
2020-07-01 21:58:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Lennujaamade veebisaidid näivad eeldavat, et olen seda juba varem teinud. Minu äärmiselt piiratud kogemus lendamisega on olnud otselennud.

  1. Saabumine, registreerumine terminalist väljapoole jäävatesse kioskitesse. .
  2. Viige kotid lennufirma letti
  3. Läbige turva
  4. Leidke oma värav

Nüüd on mul vahe ( Denveris) ja ma ei tea, kuidas süsteem töötab.

Kas ma pean uuesti turva läbima? Kuidas ma saan pardakaardi, kui ma olen juba turva sees? Kas ma pean valima kotid üles ja tagasi visata? (Sama lennufirma)

Ma lendan (kommentaaridest):

PDX-DEN ja siis DEN-BNA

Kas mõlemad lennud on samal lennufirmal ja / või kas need broneeriti koos?
Tegelikult palume teil selguse huvides kasutada kolme tähekoodi.Google saab teid aidata, kui te ei tea, et DEN on Denver, PDX on Portland ja BNA on Nashville.
Vahemärkusena tooge Denveris kandmiseks näomask, kuna see on lennujaamas alati vajalik.Tõenäoliselt kannate seda lennukis juba varem, kuid peate seda vahemaandumise ajal lennujaamas peal hoidma.
Mõisted * airside * ja * landide * on need, mida näete ja mis on seotud teie küsimusega turvalisuse puhastamise kohta.Need on levinud lennujaamades hotellide, restoranide jms aruteludes.
Kõige tähtsam: ÄRGE KUNAGI kartke ega häbenege mundris lennujaama töötaja juurde astuda ja abi paluda.Nad tegelevad kaotatud reisijate ja kaotatud pagasiga mitu korda päevas ja aitavad hea meelega.Sel juhul, kui teil on tõeline kriis, siis lihtsalt peatage _ keegi_ (kellel pole ilmset kiiret), küsige kenasti ja nad aitavad teid tõenäoliselt kõige paremini.Kui teil juhtub leidma krabisev käperdus, jalutage lihtsalt minema ja proovige kedagi, kes näeb kenam välja.
@PaulPalmpje - lennujaamakoodide, mitte linnade või lennujaamade nimede määramise põhjus on see, et "New York" võib tähendada JFK, LGA või EWR.Ja mõned inimesed võivad _ tähendada_ LaGuardiat, kuid öelda "New York"."LGA" trükitakse teekonnale ja seda on lihtne kopeerida, nii et see välistab segaduse.
Veidi teemaväline: minu esimene vahelejäänud ühendus oli Denveris 1997. aasta novembri lõpus (lendas BOS-DEN-SFO).Ööbisin lõpuks Denveris, pakaseline külm, palju lund ja mul olid San Francisco jaoks riided seljas ning mul polnud juurdepääsu oma pagasile, mis asus kuskil lennufirmasüsteemis :)
Sa ikka ei vastanud: kas mõlemad lennud on ühes lennufirmas ja kas nad olid koos broneeritud?
Tahtsin lihtsalt lisada - SUUR Kudos teile, et mõtlesite sellele ja palusite eelnevalt abi teistelt, kellel on rohkem kogemusi.See on suhtumine, mis muudab teie reisi edukamaks kui ükski teine!Järgmine asi, mis aitab - on proovida mõelda leti teisel poolel olevast inimesest ja kohelda teda nii, nagu soovite, et teid koheldaks.
Kaks vastused:
Nate Eldredge
2020-07-01 22:30:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Eeldades, et teie lennud broneeriti ühe marsruudina, ei pea te Denveris turvakontrollist tagasi minema ega registreeritud pagasit võtma. Kui teie esimene lend maandub:

  1. Tulge lennukist maha ja võtke käsipagas kaasa (märkus 1)

  2. Otsige väljuvat lendu kuvavat monitori

  3. Leidke teine ​​lend ja märkige üles selle värava number

  4. Minge selle värava juurde ja oodake kuni on aeg pardale minna. (märkus 2)

Te peate PDX-is (või veebis) registreerides andma mõlema lennu pardakaardid. Kui midagi juhtub ja kaotate teise pardakaardi, saab selle uuesti printida DEN-BNA lennu väljumisväravas.

Kui teie lende ei broneeritud kui ühe marsruudi korral muutuvad asjad keerukamaks, kuid ma ei hakka seda pikendama, kui te ei kinnita, et see nii on.

Märkus 1: kui teie PDX-DEN lend oli väiksema piirkondliku lennukiga , võib osa teie käsipagasist olla Portlandi väljumisväravas kontrollitud või värav kontrollitud. Kui jah, siis peate selle Denveris lennukist väljudes kiirteelt kätte võtma ja järgmise lennuga kaasa võtma.

Märkus 2: DENil on kolm väravapiirkonda, A, B ja C; iga värava number sisaldab piirkonnakirja (nt A31, B17). Suure tõenäosusega väljub teie DEN-BNA lend samast väravapiirkonnast, kuhu saabus PDX-DEN lend. Sel juhul peate värava leidmiseni kõndima ainult mööda ookeani või läände mööda kontuuri. Kui peaksite minema mõnele muule väravapiirkonnale, ühendab neid maa-alune rong, kuhu pääseb kontuurikeskuse juurde minnes eskalaatori või liftiga alla.

Kui te ei tea, küsige lahkumisel kelleltki.Nad tegelevad sellega iga päev ja teavad kohe, mida teha.ÄRGE minge lennujaamas hulkuma, teadmata kuhu kavatsete minna või milliseid märke järgida.Kui midagi läheb valesti (pardakaardi puudumine, piisavalt aega jne), küsige kohe abi, isegi enne maandumist.Stjuardessid saavad asjad enne tähtaega korraldada, et esilekerkivate probleemidega hakkama saada.
Veel näpunäiteid: Sisseregistreerimisel (PDX) on hea kontrollida, kas registreeritud pagas on märgitud lõppsihtkohta (sildil olevad suured tähed peaksid olema BNA).Ja kui käsipagasi kott tuleb PDX-is * kontrollida * väravaga, on see tavapärane protseduur, kui see on liiga suur või kui õhuliinidel on põhiliinil täis (erinevalt * kontrollitud teenindusest *, mida tehakse piirkondlikes reaktiivlennukites)), kotti * ei * DEN-is lennukist üles ei võeta, kuid see läheb lõpuks pagasi nõudmise juurde, nii et see tuleks samuti BNA-le märgistada (väravaagent või stjuardess kinnitab teie lõpliku sihtkoha).
@nanoman See pole tingimata tõsi.Delta kasutab mõlema protsessi tähistamiseks mõistet "väravakontroll" ja teavitab teid, kui nad annavad teile pretensiooni kviitungi, kuhu te oma koti järele tulete (kas tuulekäigul või pagasikasti juures).Lendan sageli BOS-MKE-ga ja minu rull-kott on alati "väravakontrollitud", et see saaks kätte MKE-l jetbridge'il (või vastutasuks BOS-is).
Pro-tip: teil pole enam üldse vaja paberist pardakaarti.Laadige pääsmed oma telefoni alla.Saate seda kasutada nii valves kui ka pardale minnes.Enne lahkumist veenduge, et pääsete piltidele juurde ja et teil on palju akusid (võtke loomulikult kaasa laadija, halvimal juhul saate lennujaamas laadida).Ma pole USA-s aastaid paberist pardakaarti printinud.(Pole kindel, kui hästi see väiksemates lennujaamades või teistes riikides töötab, kuid antud juhul on see kõik suuremad USA lennujaamad.)
John MacLeod
2020-07-08 04:27:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Teil on olnud palju häid nõuandeid, mida ma ei hakka kordama, kui öelda, et pool sajandit maailmas rändamist on mulle õpetanud, et kõige tähtsam on küsida, küsida ja uuesti küsida. Ärge kunagi kartke küsida - te ei tundu rumal välja, hoolimata sellest, kui loll võite karta, et teie küsimus võib teile endale tunduda. Arukad reisijad esitavad pidevalt küsimusi - lennufirmade ning lennujaamade ja riikide vahel on tavad erinevad.

Ümberistumisega lendude broneerimisel jätan lendude vahele alati palju aega - vähemalt kaks tundi sisesõiduks vähemalt kolm tundi, kui üks lendudest on rahvusvaheline. Lennujaamad on suured segased kohad täis segaseid inimesi. Vähesed lennujaamad üritavad reisijate elu lihtsaks teha. Märkimisväärsed erandid on Changi (Singapur), Bangkok ja eriti Hiinas asuv Xiamen, kus kuigi inglise keelt räägitakse väga vähe, pole see lihtsalt vajalik - kogu personal näib otsivat kadunud või segaduses olevaid välismaalasi ja kõik, mida peate tegema, on näidake oma piletit või pardakaarti ja teid näidatakse õiges suunas.



ⓘ
See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 4.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...